Двускатный навес: размеры, устройство и цена под ключ

Крышу навеса можно сделать плоской, в один скат или в два. Для машины во дворе, где зимой копится снег, мы чаще советуем именно двускатный вариант. Двускатный навес для авто — это укрытие с двумя наклонными плоскостями крыши, которые сходятся в коньке и образуют привычную треугольную форму. По опыту в Нимакс-Строй такой навес берут там, где зимой много снега или машин две: скаты сбрасывают осадки на обе стороны и не дают крыше провисать под нагрузкой. Форма знакомая, вид аккуратный, а сама конструкция при грамотном расчёте служит десятилетиями.

От односкатного варианта двускатный отличается симметрией и большей высотой в коньке. Под ним удобнее открывать двери и багажник высокого кроссовера, а снег и дождь уходят равномерно, а не сваливаются одной стеной перед въездом. За это приходится доплатить: ферм и металла в такой крыше больше.

Ниже разберём по полочкам, из чего состоит двускатный навес, какие размеры брать под легковую машину и под две, чем крыть крышу и сколько всё это стоит под ключ по рынку. Без общих слов, с цифрами, на которые опираемся сами при расчёте на замере.

Что такое двускатный навес для машины

Двускатный навес для машины — это отдельно стоящая или пристроенная конструкция из металлического каркаса и кровли с двумя скатами. Опорные столбы держат фермы, на фермы ложится обрешётка, поверх неё крепят кровельный материал. Задача одна: закрыть автомобиль сверху от солнца, снега, дождя и падающих веток, оставив по бокам открытый обдув.

От гаража навес отличается тем, что стен у него нет, поэтому и цена в разы ниже, и разрешений он обычно не требует. От односкатного собрата двускатный отличает форма крыши: два зеркальных склона вместо одной наклонной плоскости. Именно эта форма и даёт главные плюсы, о которых поговорим ниже.

Чем двускатный навес отличается от односкатного

Разница не только в облике. Односкатная крыша дешевле и проще, но весь снег с неё сползает в одну сторону, а высоты в дальнем крае хватает не всегда. Двускатная крыша делит нагрузку и осадки на две стороны, поднимает конёк выше и смотрится солиднее рядом с домом. Поэтому для снежных регионов и для машин повыше мы чаще советуем именно её.

Есть и обратная сторона. Двускатный каркас требует больше металла и работы: фермы сложнее, стыков больше, монтаж дольше. Значит, и стоит он ощутимо дороже односкатного при той же площади. Если участок сухой, снега мало, а бюджет ограничен, разумнее взять односкат. Когда важнее запас по снегу и вид, доплата за два ската себя оправдывает.

Из чего состоит конструкция навеса

Каркас двускатного навеса собирают из стального профиля. Опорные столбы обычно берут сечением 60 на 60 или 80 на 80 миллиметров: чем больше площадь и снеговая нагрузка, тем толще опора. На столбы опираются фермы из профильной трубы, они и задают форму двух скатов и держат всю крышу. Поверх ферм идёт обрешётка, к которой крепится кровля.

Столбы заглубляют в грунт и укрепляют бетонированием или бутованием щебнем, а на пучинистых грунтах ставят на сваи, чтобы навес не повело зимой. Металл после сборки грунтуют и красят порошковой краской, а торцы и точки сварки защищают от коррозии. От качества этих узлов зависит, простоит конструкция три года или тридцать.

• Опорные столбы. Профиль 60 на 60 или 80 на 80 мм, заглублены и укреплены по грунту.
• Фермы. Из профильной трубы, задают два ската и держат снеговую нагрузку.
• Обрешётка. Поперечные лаги под кровельный материал.
• Кровля. Профлист, поликарбонат или металлочерепица.
• Защита. Грунтовка, покраска, заделка торцов от ржавчины.

Чем крыть крышу: профлист или поликарбонат

Два самых частых кровельных материала для навеса — это профлист и поликарбонат. Профлист непрозрачный, прочный и недорогой, хорошо держит снег и полностью закрывает машину от солнца. Он глушит шум дождя слабее поликарбоната, зато служит долго и не желтеет. Для отдельно стоящего навеса во дворе это рабочий и экономичный выбор.

Поликарбонат пропускает мягкий рассеянный свет, поэтому под ним не темно, и гнётся дугой, если хочется арочную форму. Монолитный лист прочнее сотового и лучше переносит удары. Минус в том, что дешёвый тонкий поликарбонат со временем мутнеет и трескается на морозе, поэтому экономить на его толщине и качестве не стоит. Выбор между материалами упирается в бюджет и в то, нужен вам свет под навесом или нет.

Какие размеры навеса выбрать под автомобиль?

Под одну легковую машину базовый размер — примерно 3 на 6 метров, это около 18 квадратных метров с запасом на открытые двери и багажник. Высоту столбов чаще берут от 2,1 до 2,5 метра: седану хватит меньшей, а высокому внедорожнику или машине с боксом на крыше нужен запас. Слишком низкий навес неудобен и задерживает больше косого дождя.

Если машина крупная или во дворе паркуются гости, площадку увеличивают до 4 на 6 или 4 на 7 метров. Важно закладывать габарит не по кузову, а с проходом вокруг: между бортом и опорой должно оставаться место, чтобы спокойно выйти. Точный размер удобно подобрать на замере, когда видно въезд, уклон и соседние постройки.

• Одна легковая машина. Около 3 на 6 м, площадь примерно 18 кв. м.
• Крупный кроссовер или внедорожник. 4 на 6 м, высота столбов от 2,3 м.
• Две машины рядом. От 6 на 6 м и больше.
• Две машины друг за другом. Около 6 на 10 м.
• Высота в коньке. Запас под открытые двери и бокс на крыше.

Сколько стоит двускатный навес под ключ?

Цена двускатного навеса под ключ на рынке начинается примерно от 120 000 до 160 000 рублей за конструкцию на одну машину и заметно растёт для навеса на две. Разброс большой, потому что в смету входят площадь, высота, толщина металла столбов и ферм, тип кровли и сложность грунта. Навес на две машины 6 на 6 или 6 на 10 метров обходится в несколько раз дороже одиночного.

Точные цифры мы не называем заочно: они меняются, а статья живёт долго. Честнее посчитать смету на бесплатном замере, где видно место и снеговую зону. Ориентиры по навесам под ключ и текущие цены удобно уточнить у нас напрямую. В расчёт мы сразу закладываем крепёж и защиту от коррозии, без доплат в процессе.

Почему двускатная крыша лучше держит снег

Пару зим назад к нам приехал хозяин участка с фото: «Навес сложило под мокрым снегом за одну ночь». Ставили дёшево, каркас тонкий, крыша почти плоская. Снеговая нагрузка — главная причина, по которой навесы проседают и складываются. Двускатная крыша с уклоном около 35–45 градусов сбрасывает снег на обе стороны сама, не давая ему копиться толстой шапкой в центре. Чем круче скат, тем легче сходит снег и тем меньше металла нагружено зимой. Для регионов с обильными осадками это заметный плюс перед пологой односкаткой.

Но одна форма крыши не спасает, если каркас слабый. Фермы должны быть рассчитаны на снеговую зону вашего района, а столбы заглублены и укреплены по грунту. Мы подбираем сечение профиля и шаг ферм под конкретную нагрузку, а не ставим один типовой каркас на все случаи. Тогда навес спокойно переживает и снежную зиму, и порывистый ветер.

Как проходит монтаж навеса под ключ

Работа под ключ начинается с замера: специалист смотрит место, уточняет размеры, уклон площадки и тип грунта, подбирает кровлю и считает смету. После согласования проекта мы изготавливаем каркас на собственном производстве и привозим на объект. Заказчику не нужно ничего искать и докупать: за материал и монтаж отвечает один подрядчик по одному договору.

На участке бригада бурит лунки под столбы, выставляет опоры по уровню и укрепляет их по грунту, затем монтирует фермы и обрешётку и кроет крышу выбранным материалом. Обычный навес на одну машину собирают за один-два дня, конструкцию на две машины чуть дольше. Мусор после работы вывозим сами, оставляя готовый навес и чистую площадку.

Навес для двух машин: что учесть

Навес на две машины — это не просто увеличенная копия одиночного. Пролёт между опорами шире, снеговая нагрузка на фермы больше, поэтому металл берут толще, а фермы усиливают. Экономить на сечении профиля здесь особенно опасно: слабый каркас на большой площади проседает первым. По ширине закладывают место с запасом: под два кузова плюс открытые двери с обеих сторон.

Форма размещения тоже влияет на габарит. Две машины рядом требуют навеса от 6 на 6 метров, а если они стоят друг за другом, ближе к 6 на 10. Заранее продумайте, как будете заезжать и разъезжаться, чтобы опоры не мешали манёврам. Всё это проще один раз обсудить на замере, чем переделывать готовую конструкцию.

Типичные ошибки при заказе навеса

Самая частая ошибка — экономия на толщине металла и сечении столбов. Тонкий каркас дешевле в смете, но первую же снежную зиму может не пережить, и ремонт обойдётся дороже разницы в цене. Вторая ошибка, заниженная высота: под низким навесом неудобно, а косой дождь всё равно мочит машину. Третья, слабое укрепление столбов, из-за чего навес перекашивает через год.

Ещё одна ловушка — кровля из самого дешёвого тонкого поликарбоната, который мутнеет и трескается за пару сезонов. Мы советуем смотреть не на итоговую цифру в рекламе, а на спецификацию: что за металл, какое сечение, как укреплены опоры и чем крыта крыша. Именно на этих пунктах чаще всего экономят недобросовестные подрядчики.

• Тонкий металл. Слабый каркас проседает под снегом.
• Низкая высота. Неудобно и не спасает от косого дождя.
• Слабые опоры. Навес перекашивает без нормального укрепления.
• Дешёвая кровля. Тонкий поликарбонат мутнеет и трескается.
• Нет защиты торцов. Коррозия начинается со срезов и сварки.

Что уточнить перед заказом навеса

Перед тем как подписывать договор, стоит задать подрядчику несколько простых вопросов. Уточните сечение столбов и толщину металла ферм, как укрепляют опоры именно на вашем грунте, какой уклон крыши и на какую снеговую зону рассчитан каркас. Спросите, входят ли в цену крепёж, покраска и защита торцов, или это доплаты, которые всплывут потом.

Хорошо, когда изготовление и монтаж идут у одного подрядчика по одному договору, с гарантией и понятной сметой. Тогда за результат отвечает один исполнитель, а не поставщик и монтажники по отдельности. Уточнить спецификацию и получить расчёт под ваш участок удобно у нас на сайте Нимакс-Строй или сразу на замере.

Главное

Двускатный навес для авто — это укрытие с двумя скатами крыши, которое лучше сбрасывает снег, поднимает конёк выше и смотрится аккуратнее односкатного, но стоит дороже за счёт более сложного каркаса. Под одну машину берут площадку около 3 на 6 метров, под две от 6 на 6, а высоту столбов подбирают под габарит авто. Крышу чаще кроют профлистом или поликарбонатом, выбор упирается в бюджет и потребность в свете. Служит навес долго, если металл достаточной толщины, столбы укреплены по грунту, а торцы защищены от коррозии. Экономия на каркасе оборачивается ремонтом уже в первую снежную зиму. Закажите бесплатный замер и расчёт, чтобы получить честную смету под ваш автомобиль и участок.

Частые вопросы

Чем двускатный навес лучше односкатного?

Двускатная крыша сбрасывает снег на обе стороны, а не в одну, поднимает конёк выше и смотрится солиднее. За это она дороже, потому что каркаса и металла в ней больше. Для снежных регионов и высоких машин выбирают двускатный.

Какой размер навеса нужен для одной машины?

Под одну легковую машину берут площадку около 3 на 6 метров, примерно 18 квадратных метров, с запасом на открытые двери и багажник. Высоту столбов подбирают от 2,1 до 2,5 метра под габарит автомобиля.

Сколько стоит двускатный навес под ключ?

На рынке цена под ключ начинается примерно от 120 000 до 160 000 рублей за навес на одну машину и заметно выше для навеса на две. В смету входят площадь, высота, толщина металла, кровля и грунт. Точную цену считают на замере.

Чем лучше крыть навес: профлистом или поликарбонатом?

Профлист прочнее и дешевле, полностью закрывает машину от солнца и хорошо держит снег. Поликарбонат пропускает мягкий свет и гнётся дугой, но дешёвый тонкий лист мутнеет. Выбор зависит от бюджета и от того, нужен ли свет под навесом.

Нужен ли фундамент под навес для авто?

Отдельный ленточный фундамент навесу обычно не нужен: столбы заглубляют в грунт и укрепляют бетонированием или бутованием. На пучинистых и слабых грунтах опоры ставят на сваи, чтобы зимой конструкцию не повело.

Требуется ли разрешение на навес для машины?

Как правило, отдельно стоящий навес без стен и капитального фундамента разрешения не требует, в отличие от гаража. Но нормы по отступам от границ участка соблюдать нужно, поэтому размещение стоит продумать на этапе замера.